Η Διοίκηση των Τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων (Türk Deniz Kuvvetleri) ενσωμάτωσε επιτυχώς το μη επανδρωμένο επίγειο όχημα (UGV) μεσαίας κατηγορίας Barkan, της εταιρείας HAVELSAN, σε επιχειρήσεις αμφίβιας εφόδου, εκκαθάρισης προγεφυρωμάτων, αστικού πολέμου και αυτοματοποιημένης απομάκρυνσης τραυματιών (CASEVAC), στο πλαίσιο της άσκησης "TURNAs-2026", αναφέρει επισημαίνοντας:
Αμφίβια άσκηση Τούρκων Πεζοναυτών με χρήση UCAV-USV-UUV-UGAV στον Κόλπο της Αττάλειας
Η άσκηση, η οποία διεξήχθη μεταξύ 19 και 27 Οκτωβρίου 2026 σε θαλάσσιες και παράκτιες ζώνες στον Κόλπο της Αττάλειας, αξιολόγησε την τακτική διαλειτουργικότητα μεταξύ επανδρωμένων ναυτικών δυνάμεων απόβασης και αυτόνομων μη επανδρωμένων πλατφορμών (επιφανείας, υποβρύχιων, εναέριων και επίγειων).
Το μεγάλο κόλπο στο Ισραήλ! Ο πόλεμος συνεχίζεται ακόμη κι αν χάσει τις εκλογές ο Νετανιάχου
Κατά το σενάριο της αμφίβιας επιδρομής, τα UGV τύπου "Barkan" αναπτύχθηκαν απευθείας από αποβατικά σκάφη (LCM/LCVP) σε προσομοιωμένα εχθρικά προγεφυρώματα, πλαισιώνοντας τμήματα πεζικού της Τουρκικής Ταξιαρχίας Πεζοναυτών.
Τα οχήματα παρείχαν προκεχωρημένη τακτική αναγνώριση, υποστήριξη πυρός και κάλυψη κατά τη διάνοιξη διόδων, ενώ στη συνέχεια ανέλαβαν την αυτοματοποιημένη απομάκρυνση τραυματιών, μεταφέροντας «τραυματίες» από ζώνες αστικού αγώνα προς σταθμούς πρώτων βοηθειών στο προγεφύρωμα.
Η ανάπτυξη αυτή, που υλοποιήθηκε στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Ψηφιακή Μονάδα» (Dijital Birlik) της HAVELSAN, επιβεβαιώνει τις δυνατότητες συνδυασμένης δράσης σε πολλαπλά επιχειρησιακά πεδία (multi-domain swarming), συνδέοντας επίγεια ρομποτικά συστήματα με ναυτικές αρχιτεκτονικές Διοίκησης και Ελέγχου (C2).
Τεχνικά χαρακτηριστικά πλατφορμών UGV "BARKAN" της HAVELSAN
Κύριος Φορέας Ενσωμάτωσης Συστημάτων: HAVELSAN A.Ş. (Άγκυρα, Τουρκία)
Αρχή Προμηθειών: Προεδρία Αμυντικής Βιομηχανίας της Τουρκίας (SSB — Savunma Sanayii Başkanlığı)
Ένταξη στο Οπλοστάσιο & Στάδιο Παραγωγής: Εντάχθηκε στο δυναμικό των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων το 2023, η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 2025 ενώ παρουσιάστηκε η διαμόρφωση Barkan 3 στην έκθεση "SAHA Expo 2026"
Αρχιτεκτονική Λειτουργίας: Έννοια «Ψηφιακής Μονάδας» (Digital Unit) της HAVELSAN — Λογισμικό Διοίκησης και Ελέγχου (C2) βασισμένο στην Τεχνητή Νοημοσύνη, το οποίο συνδέει επίγεια (UGV), εναέρια (UAV) και θαλάσσια (USV) μη επανδρωμένα οχήματα σε ενιαία τακτικά σμήνη
Σχεδιασμός Σκάφους & Κινηματική Απόδοση
Αρχιτεκτονική Κινητικότητας: Πλαίσιο με ελαστικές ερπύστριες βαρέος τύπου και ανάρτηση μεγάλου ύψους, σχεδιασμένο για αμφίβιες επιχειρήσεις σε λάσπη και άμμο ακτών, καθώς και σε αστικό περιβάλλον με συντρίμματα
Διαστάσεις & Βάρος Πλατφόρμας:
• Barkan 1 (Βασική Έκδοση): Βάρος (κενό): 380–400 kg | Διαστάσεις: 1,45 m × 0,90 m × 1,00 m
• Barkan 2 (Παραλλαγή): Βάρος (κενό): 750 kg | Ωφέλιμο φορτίο: 200–400 kg
• Barkan 3 (Βαριά Παραλλαγή): Βάρος (κενό): 1.000 kg (1 τόνος) | Μήκος: 2,7 m | Απόσταση από το έδαφος: ικανότητα υπέρβασης εμποδίων ύψους 35 cm
Προώθηση & Σύστημα Ισχύος: Πλήρως ηλεκτρικό/υβριδικό σύστημα κίνησης που τροφοδοτεί ηλεκτροκινητήρες χαμηλού θορύβου
Μέγιστη ταχύτητα έως 12–25 χλμ./ώρα, ανάλογα με τη διαμόρφωση
Υπέρβαση Εμποδίων: Δυνατότητα αναρρίχησης σε κατακόρυφα σκαλοπάτια ύψους 35 εκ., διέλευσης τάφρων πλάτους 60 εκ. και κίνησης σε πλευρικές κλίσεις έως 60%
Αρθρωτό Ωφέλιμο Φορτίο, Οπλισμός & Σύστημα Αισθητήρων
Αρθρωτά Πακέτα Αποστολής: Εναλλάξιμες διεπαφές στο επάνω μέρος του οχήματος, διαμορφωμένες για τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού (RCWS), βάσεις φορείων για ιατρική διακομιδή (CASEVAC), ρομποτικούς βραχίονες εξουδετέρωσης εκρηκτικών μηχανισμών (EOD) ή μεταφορά φορτίων.
Ενσωματωμένα Οπλικά Συστήματα: Δυνατότητα εξοπλισμού με τηλεχειριζόμενους σταθμούς (RCWS) πολυβόλων 7,62 χιλ. / 12,7 χιλ., αυτόματους εκτοξευτές βομβίδων 40 χιλ., κατευθυνόμενους πυραύλους λέιζερ Roketsan CİRİT 70 χιλ. ή αντιαρματικούς κατευθυνόμενους πυραύλους (ATGM) τύπου KARAOK.
Εκτόξευση Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (UAV): Κάδος εκτόξευσης τοποθετημένος στο όχημα, για την ανάπτυξη μικρο-UAV (είτε προσδεδεμένων είτε ελεύθερης πτήσης), παρέχοντας δυνατότητες εναέριας επιτήρησης, αναγνώρισης και στοχοποίησης (ISR) πέραν των φυσικών εμποδίων (π.χ. λόφων).
Σύστημα C4I, Πλοήγησης & Αυτονομίας: Διάταξη καμερών EO/IR (ηλεκτρο-οπτικών/υπέρυθρων) 360 μοιρών, ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος, σύντηξη δεδομένων αισθητήρων LiDAR και λειτουργία αυτόνομης επιστροφής στη βάση («Return-to-Home» - RTH) με υποβοήθηση τεχνητής νοημοσύνης, σε περιβάλλοντα όπου το σήμα GNSS (GPS) δεν είναι διαθέσιμο.
Νέο Δόγμα διεξαγωγής αμφιβίων επιχειρήσεων από τον τουρκικό στρατό
Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι ενσωμάτωση του μη επανδρωμένου χερσαίου οχήματος (UGV) Barkan της HAVELSAN από τις Τουρκικές Ναυτικές Δυνάμεις, κατά τη διάρκεια της άσκησης TURNAs-2026, καταδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο τα αυτόνομα χερσαία ρομποτικά συστήματα μετασχηματίζουν τις τακτικές του πρώτου κύματος αμφίβιων αποβάσεων, δημιουργώντας νέο Δόγμα διεξαγωγής αμφιβίων επιχειρήσεων από τον τουρκικό στρατό.
Ιστορικά, οι αμφίβιες αποβάσεις αποτελούν έναν από τους ελιγμούς με τον υψηλότερο κίνδυνο σε στρατιωτικές επιχειρήσεις, εκθέτοντας τα αποβατικά τμήματα σε συγκεντρωτικά πυρά στην ακτή και σε πυκνές ζώνες εμποδίων.
Η ανάπτυξη ερπυστριοφόρων, οπλισμένων UGV παράλληλα με τα αποβατικά σκάφη του πρώτου κύματος, επιτρέπει στους διοικητές να εγκαθιδρύσουν αυτοματοποιημένη ασφάλεια στην ακτή και να διεξάγουν επικίνδυνες επιχειρήσεις διάνοιξης διαδρόμων, χωρίς να εκθέτουν το προσωπικό των πεζοναυτών σε άμεσα πυρά.
Από μηχανολογική και επιχειρησιακή σκοπιά, το πλεονέκτημα του συστήματος Barkan έγκειται στην προσαρμοστικότητά του σε πολλαπλές αποστολές και στην ικανότητα αυτόνομης λειτουργίας σε σμήνος (swarming).
Επιπλέον, η μεταφορά των υπηρεσιών εκκένωσης τραυματιών τελευταίου μιλίου (CASEVAC) από ζώνες αστικής επίθεσης υψηλού κινδύνου σε αυτόνομα μη επανδρωμένα οχήματα (UGV) μειώνει τις καθυστερήσεις στην ιατρική απαγωγή, διατηρώντας παράλληλα τη δύναμη του πεζικού πρώτης γραμμής κατά τη διάρκεια παράκτιων εμπλοκών υψηλής έντασης.
