Σε μια πρωτεύουσα όπου η καθημερινή μετακίνηση στους κεντρικούς άξονες έχει μετατραπεί σε δοκιμασία υπομονής για εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς, η αναζήτηση βιώσιμων λύσεων καθίσταται πιο επιτακτική από ποτέ.
Στο πλαίσιο των σχεδιαζόμενων παρεμβάσεων στο λεκανοπέδιο -στις οποίες περιλαμβάνονται η Σήραγγα Ηλιούπολης, ο νέος κόμβος Μεταμόρφωσης και ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά- ξεχωρίζει ένα έργο που θεωρείται κομβικό από τους συγκοινωνιολόγους: ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Οινόφυτα.
Η «Βόρεια Παράκαμψη» της Αθήνας
Ο νέος αυτός άξονας προβλέπεται να ξεκινά από την περιοχή των Οινοφύτων και να καταλήγει στον Άγιο Λουκά, όπου θα συνδέεται απευθείας με την Αττική Οδό. Κύριος στόχος του είναι να λειτουργήσει ως βόρεια παράκαμψη της πρωτεύουσας, απορροφώντας μεγάλο μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας και ιδιαίτερα των βαρέων οχημάτων.
Με τη λειτουργία του, τα οχήματα που κινούνται από τη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα προς την Πελοπόννησο δεν θα χρειάζεται πλέον να διέρχονται από τον επιβαρυμένο ιστό της Αθήνας. Αντίθετα, θα παρακάμπτουν πλήρως το λεκανοπέδιο, φτάνοντας απευθείας στην Ελευσίνα, γεγονός που θα αποσυμφορήσει θεαματικά τη Λεωφόρο Κηφισού.
Επιτάχυνση μέσω πρότυπων προτάσεων
Παρότι η ιδέα της συγκεκριμένης παράκαμψης δεν είναι καινούργια, το έργο επανέρχεται δυναμικά στην ατζέντα των μεγάλων υποδομών. Όπως έχει επισημανθεί από κυβερνητικά στελέχη, ο άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα συγκαταλέγεται στα έργα που μπορούν να ωριμάσουν και να υλοποιηθούν μέσω του θεσμού των πρότυπων προτάσεων.
Η επιλογή αυτού του εργαλείου είναι καθοριστική, καθώς τα δημοσιονομικά περιθώρια παραμένουν περιορισμένα -επηρεάζοντας παράλληλα και άλλα έργα, όπως η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης. Μέσω των πρότυπων προτάσεων, ιδιωτικοί κατασκευαστικοί όμιλοι αναλαμβάνουν να καταθέσουν ολοκληρωμένες μελέτες και χρηματοδοτικά σχήματα, επιταχύνοντας σημαντικά τις διαδικασίες υλοποίησης.
