Οι γερμανικές εταιρείες αναφέρουν αυξανόμενες διαταραχές από τα επίπεδα νερού του Ρήνου που έχουν φτάσει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, με τους παραγωγούς χημικών, τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, τις χαλυβουργίες και τους εμπόρους γεωργικών προϊόντων να προειδοποιούν για υψηλότερο κόστος, σημεία συμφόρησης στις μεταφορές και περιορισμό της παραγωγής.

Ενώ η Γερμανία δεν έχει ακόμη υποστεί τις εκτεταμένες διακοπές παραγωγής που υπέστη κατά τη διάρκεια προηγούμενων κρίσεων του Ρήνου, οι έμποροι δήλωσαν την Τρίτη ότι δεν ήταν πλέον δυνατή η κράτηση ορισμένων φορτίων μετά από εβδομάδες ξηρασίας και οι εταιρείες αναφέρουν ολοένα και περισσότερα λειτουργικά προβλήματα.

Η χημική εταιρεία Covestro δήλωσε ότι η έλλειψη μεταφορικής ικανότητας δεν μπορούσε να αντισταθμιστεί πλήρως παρά τη μετατόπιση των όγκων σε φορτηγά και τρένα όπου είναι δυνατόν και έχει δηλώσει ανωτέρα βία για προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων των πολυαιθερικών πολυολών που χρησιμοποιούνται σε στρώματα και μονώσεις ψυγείων.

Υψηλότερο κόστος μεταφοράς για τις εταιρείες

Ο Ρήνος είναι μία από τις κύριες αρτηρίες της Ευρώπης για τη μεταφορά σιτηρών, καυσίμων, ορυκτών και μεταποιημένων προϊόντων, αλλά τα ρηχά νερά του αφήνουν τις εταιρείες αντιμέτωπες ολοένα και περισσότερο με υψηλότερο κόστος μεταφοράς και έλλειψη κατάλληλων εναλλακτικών λύσεων.

«Οι καμπάνες συναγερμού χτυπούν δυνατά: τα εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα νερού ωθούν ολοένα και περισσότερο την εφοδιαστική αλυσίδα και τις αλυσίδες εφοδιασμού στα όριά τους», δήλωσε στο Reuters ο Βόλφγκανγκ Γκρόσε Έντρουπ, Διευθύνων Σύμβουλος της γερμανικής ένωσης χημικών βιομηχανιών VCI.

Η παραγωγή στο χημικό πάρκο Marl της ανταγωνίστριας Evonik έχει παρεμποδιστεί από τη μείωση των φορτίων, ανέφερε η εταιρεία χωρίς να αποκαλύψει περαιτέρω λεπτομέρειες.

Εν τω μεταξύ, η κρατική εταιρεία κοινής ωφέλειας Uniper, επισήμανε τη χαμηλότερη παραγωγή στα γερμανικά υδροηλεκτρικά εργοστάσια της, απαντώντας σε παρόμοια σχόλια από την τοπική ανταγωνίστρια EnBW την περασμένη εβδομάδα.

Η Salzgitter, η δεύτερη μεγαλύτερη χαλυβουργία της Γερμανίας, δήλωσε ότι τα χαμηλά επίπεδα του Ρήνου την ανάγκασαν να μεταφέρει άνθρακα μέσω τρένου από το Ρότερνταμ στο τμήμα HKM.

«Η τρέχουσα κατάσταση δείχνει ότι πρέπει να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στις πλωτές οδούς ως μέρος των κρίσιμων υποδομών μεταφορών μας», δήλωσε στο Reuters ο Τιμ-Όλιβερ Μιούλερ, επικεφαλής της Γερμανικής Ομοσπονδίας Κατασκευαστικών Βιομηχανιών.

«Τα χαμηλά επίπεδα νερού δεν μπορούν να αποφευχθούν».

Είπε ότι ορισμένα δομικά υλικά δεν μπορούν να μεταφερθούν εύκολα οδικώς ή σιδηροδρομικώς λόγω ελλείψεων χωρητικότητας και υψηλών όγκων, με έως και 150 φορτηγά να χρειάζονται για να αντικαταστήσουν μια μόνο φορτηγίδα.

Στην γερμανική εταιρεία αγροτικών προϊόντων RWZ, η διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας Καταρίνα Στέλζερ χαρακτήρισε την προοπτική περαιτέρω πτώσης των επιπέδων του Ρήνου ως «καταστροφική».

Η Stelzer δήλωσε ότι σε κανονικές χρονιές, η εταιρεία συνήθως μετέφερε 50.000 μετρικούς τόνους ή περισσότερους από τους τερματικούς σταθμούς ύδρευσης στις γερμανικές πόλεις Worms και Andernach τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο.

Είπε ότι η RWZ δεν έχει μεταφέρει ούτε το 10% αυτού του όγκου στην αντίστοιχη περίοδο φέτος και μεταβαίνει σε πιο ακριβές μεταφορές με φορτηγά.

«Εάν τα επίπεδα του Ρήνου δεν ανακάμψουν τον Οκτώβριο, τα πράγματα θα γίνουν πραγματικά δύσκολα για εμάς», είπε.